Comment dire... le monde est international par nature. L'internet aussi...
Je vais sur la boutique Levis France, et je trouve le 505 Regular Fit a 99 EUR, et pour certaines tailles je n'ai meme pas le choix de la longueur...
Je vais sur http://www.amazon.com/ (Amazon US, donc) et je trouve le 505 Regular Fit a 37 USD (donc l'equivalent de 26 EUR)... dans 18 couleurs, et a peu pres toutes les combinaisons de tailles par longueur.
Donc moi qui mets (vous saurez tout) du 34W x 29L je trouve sans aucune difficulte ce que je cherche aux USA a un prix plus de 3 fois moins cher qu'en France.
En France, on veut me faire payer un prix exorbitant, et encore, il va falloir que je fasse un ourlet sur mon jeans... et que je choisisse une couleur qui n'est pas celle que je souhaite originellement.
Levis France... ce sont des voleurs. Purement et simplement.
Je vais commander mes jeans sur Amazon.com... et comme (bien sur, protectionnisme oblige) Amazon ne veut pas livrer ces jeans a l'international (merci Levis de TENTER de m'empecher d'acheter dans des conditions raisonnables) je vais faire livrer chez un copain qui me les postera.
Levis France... comme je disais, ce sont des voleurs. Et en plus des idiots.
Le monde a change. Les frontieres commerciales ont change. Lers marques comme Levis? Ben elles devraient rapidement changer. Parce que Levis France, comment dire, voleurs, idiots, retrogrades... Bref vous voyez le tableau...
20110615
20110605
20110604
20110602
Dinner... à la française!
Reblochon fruitier et fermier, Camembert, Tomme de Savoie avec et sans cummin, Crottin de Chavignol, Chevrotin, Saint Agur, et Gruyère parce que bon, quand même!
20110529
20110528
Android tablet ready to cook
Acer A500 attached to the kitchen wall, ready to display recipes or watch a movie while cooking!
20110527
Est-ce qu'un Airbus A330 peut "sortir de son domaine de vol"?
Aujourd'hui on a pu enfin en savoir plus sur le crash de l'A330 Rio-Paris... et a la radio on nous annonce clairement qu'un avion de ce type ne peut pas sortir de son domaine de vol.
Ca signifie quoi? En fait, ca veut dire qu'un tel avion ne peut jamais etre mis dans une situation qui ne correspond pas a une facon normale de voler. Par exemple, un pilote ne peut pas tirer sur le manche et ralentir les gaz au point de le faire decrocher... l'avion reagira avant et compensera.
Donc normalement il n'aurait pas du pouvoir decrocher en plein vol?
Mais en fait, le probleme c'est que l'avion, pour savoir, lui (enfin, ses ordinateurs) si il est ou pas dans son "domaine de vol", s'appuie sur tout un tas d'instruments de mesure, de capteurs.
Or il semble que dans le cas du vol Rio-Paris, les capteurs de vitesse fournissaient des indications contradictoires, et, donc, pour certaines de ces indications, erronnees. Du coup, l'avion peut tres bien penser qu'il est dans son domaine de vol alors qu'il ne l'est pas.
Supposons, par exemple, que la sonde de vitesse indique une vitesse de 900 km/h... et que c'est une vitesse normale pour voler pour cet avion (ce genre d'avion vole en effet a des vitesses de cet ordre de grandeur la), mais qu'en fait, parce que la sonde est deterioree, elle indique une vitesse erronnee et que l'avion ralentit dangeureusement jusqu'a 500 ou 300km/h. He bien il va finir par decrocher. C'est a dire ne plus etre soutenu par la vitesse de l'air s'ecoulant sur ses ailes et qui, du coup, le souleve... et il tombera.
L'avion pense qu'il est toujours dans son domaine de vol. Pourtant il a decroche (et les alertes decrochage vont se faire entendre)...
Bien sur, si la sonde de vitesse marche bien, avant que la vitesse ne soit trop basse, l'avion va compenser, accelerer, tirer un peu sur le manche, sortir des flaps, suivant la phase de vol ou il est... mais si la sonde est en panne, il sortira allegrement de son domaine de vol. Sans le savoir!
Boum!
Ca signifie quoi? En fait, ca veut dire qu'un tel avion ne peut jamais etre mis dans une situation qui ne correspond pas a une facon normale de voler. Par exemple, un pilote ne peut pas tirer sur le manche et ralentir les gaz au point de le faire decrocher... l'avion reagira avant et compensera.
Donc normalement il n'aurait pas du pouvoir decrocher en plein vol?
Mais en fait, le probleme c'est que l'avion, pour savoir, lui (enfin, ses ordinateurs) si il est ou pas dans son "domaine de vol", s'appuie sur tout un tas d'instruments de mesure, de capteurs.
Or il semble que dans le cas du vol Rio-Paris, les capteurs de vitesse fournissaient des indications contradictoires, et, donc, pour certaines de ces indications, erronnees. Du coup, l'avion peut tres bien penser qu'il est dans son domaine de vol alors qu'il ne l'est pas.
Supposons, par exemple, que la sonde de vitesse indique une vitesse de 900 km/h... et que c'est une vitesse normale pour voler pour cet avion (ce genre d'avion vole en effet a des vitesses de cet ordre de grandeur la), mais qu'en fait, parce que la sonde est deterioree, elle indique une vitesse erronnee et que l'avion ralentit dangeureusement jusqu'a 500 ou 300km/h. He bien il va finir par decrocher. C'est a dire ne plus etre soutenu par la vitesse de l'air s'ecoulant sur ses ailes et qui, du coup, le souleve... et il tombera.
L'avion pense qu'il est toujours dans son domaine de vol. Pourtant il a decroche (et les alertes decrochage vont se faire entendre)...
Bien sur, si la sonde de vitesse marche bien, avant que la vitesse ne soit trop basse, l'avion va compenser, accelerer, tirer un peu sur le manche, sortir des flaps, suivant la phase de vol ou il est... mais si la sonde est en panne, il sortira allegrement de son domaine de vol. Sans le savoir!
Boum!
20110523
Ainoha danse devant la video de Clementine qui chante "J'ai deux amants"...
Cette petite apprend vite a reconnaitre ce qui est bien...
20110521
20110512
20110511
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